Hand aufs Herz: Der Ninebot G30D ist eigentlich ein Panzer. Unkaputtbar, solide, treu. Aber wenn dann doch mal die Luft raus ist, wird's ungemütlich. Wir in der Werkstatt in Ludwigsburg sehen oft Leute, die völlig entnervt mit zerkratzten Felgen zu uns kommen, weil sie den Reifen unterschätzt haben.
Die Tubeless-Reifen vom G30D haben nämlich einen extrem harten Kern (Stahldraht im Wulst). Wer da mit dem falschen Werkzeug oder ohne Plan rangeht, verliert. Aber keine Sorge, wir gehen das jetzt gemeinsam durch. Und wenn's doch zu arg wird: Man kann das Rad auch einfach bequem einschicken.
Schritt 1: Das Rad befreien (Und die Kabel retten)
Zuerst müssen die gelben Aufkleber runter. Darunter liegen die Schrauben für die Plastikblenden. Beim Hinterrad (Motor) wird's kurz knifflig: Du musst die Bodenplatte abschrauben, um die drei Motorphasen-Kabel und das Hall-Sensor-Kabel zu trennen.
Unser Tipp: Merk dir genau, welcher Stecker wo war (Foto machen!). Wenn du das Rad draußen hast, achte auf die Unterlegscheiben – die haben eine bestimmte Richtung (Nasenscheiben), damit sich die Achse nicht mitdreht.
Der ultimative Werkstatt-Hack: Wärme!
Versuch niemals, einen eiskalten Reifen aufzuziehen. Leg den neuen Reifen für 20 Minuten auf die Heizung oder bearbeite ihn vorsichtig mit einem Föhn. Ein warmer Reifen ist beim G30D dein bester Freund – er wird viel geschmeidiger.
Schritt 2: Den alten Reifen 'abdrücken'
Luft komplett raus! Jetzt muss der Reifenwulst von der Felgenflanke gelöst werden. Der klebt oft richtig fest. Wir benutzen dafür in der Werkstatt eine Vorrichtung, aber du kannst vorsichtig mit einer Schraubzwinge arbeiten, um den Reifen zusammenzudrücken, bis er ins Tiefbett der Felge rutscht. Ohne diesen Schritt bekommst du den Reifen niemals mit Montierhebeln runter.
Selber machen oder einschicken?
Vorteile
- ✓Du lernst die Technik kennen
- ✓Sofortige Erledigung (wenn's klappt)
- ✓Geld gespart
Nachteile
- ✗Enormer Kraftaufwand
- ✗Gefahr von Felgenkratzern
- ✗Oft fehlt der Kompressor
Schritt 3: Montage & das 'Ploppen'
Reifen und Felge ordentlich mit Montagepaste (oder Schmierseife, bitte kein Fett!) einstreichen. Setz den warmen Reifen an und hebel ihn mit stabilen Metall-Montierhebeln drüber. Pass auf das Ventil auf!
Wenn er drauf ist, kommt der Moment der Wahrheit: Er muss dicht werden. Mit einer Handpumpe hast du hier meist verloren. Du brauchst einen kräftigen Luftstoß (Kompressor), damit der Reifen gegen die Felge gedrückt wird und 'Plopp' macht. Erst dann hält er die Luft. Check danach unbedingt den korrekten Reifendruck, damit du nicht bald wieder ran musst.
Ein kleiner Tipp von uns: Wenn der Reifen absolut nicht abdichten will, nimm einen Spanngurt und zieh ihn einmal mittig um die Lauffläche. Das drückt die Flanken nach außen.
Keinen Bock auf den Stress?
Bevor du deine Felge ruinierst oder die Nerven verlierst: Wir machen das täglich. Schick uns dein Rad einfach zu und wir wechseln den Reifen innerhalb von 24 Stunden.
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